OUVERTURE OFFICIELLE STATION : HIVER [30 novembre 2019 – 25 avril 2020]

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L'accès aux 2 Alpes se fait normalement.
Petit conseil : Il est toujours utile d'avoir des chaines dans le coffre de votre véhicule !


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TRÈS BONNE ROUTE... SOYEZ PRUDENTS !

« Les coulisses du damage ». Interview de Jérôme Habauzit.

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Aux 2 Alpes, l’équipe de dameurs est constituée de 31 chauffeurs.  Chaque jour 20 chauffeurs se relayent pour préparer les pistes afin que nous puissions profiter d’un domaine skiable en toute sécurité.


- L’équipe du soir composée 14 chauffeurs travaille de 18h à 2h du matin,
- celle du matin, soit 4 chauffeurs, travaille de 2h à 10h15,
- et celle de jour, soit 2 chauffeurs, de 8h30 à 17h.

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Leur première mission est de remonter en haut de chaque piste touuuuuute la neige que les skieurs et les snowboardeurs ont pu descendre pendant la journée !
Bosses, bourrelet de neige : il n’y a pas moyen : TOUT doit redevenir raplapla. Enfin pas le super boulot fait sur les modules du snowpark bien sûr !
Il y a 425 hectares de pistes sur le domaine skiable des 2 Alpes.
Quand les conditions météo sont bonnes (c’est-à-dire sans neige, sans vent…), la capacité de damage est d’environ 270 hectares, soit environ 70% du domaine.
Lorsqu’ il a neigé toute la nuit, les équipes du soir viennent en renfort de celle du matin afin que les pistes vertes et bleues soient impeccables pour les premiers riders de la journée !
C’est également à l’équipe du soir que revient la charge de travailler la neige afin qu’elle puisse avoir le meilleur regel durant la nuit. On peut voir sur une grande partie du glacier les fameuses rayures, (appelées « linéaire ») qui permettent de capturer un maximum de neige.
Au total, le service effectue environ 18000 heures de damage par an aux 2 Alpes.


Les dameurs profitent de la saison hivernale pour travailler la neige du glacier. Le but est de préparer les pistes pour le ski d’été ! Les équipes de France, d’Italie, de Corée, de Suisse, d’Andorre … mais aussi les skis club pourront ainsi s’entrainer en slalom comme en géant sur le plus haut glacier d’Europe !

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Côté technique, on est obligé de vous glisser un mot sur les machines :
- il y a la passe partout (la « SOLO » comme ils disent) qui sert aux opérations courantes, au déneigement de gare …
- il y a la TREUIL dont la particularité est de pouvoir damer des pistes pentues voir très pentues (68%). Le treuil est relié au châssis de la machine et peut tirer jusqu’à 4,5 tonnes, soit 1/3 de son propre poids (12 tonnes). La longueur de câble peut atteindre 1500m !
Jolie bêêêêête n’est pas ce pas !

Lorsque j’ai demandé à Jérôme Habauzit pourquoi ce choix, ce métier ? Il m’a répondu que « chaque coucher de soleil et levé du jour est différent : c’est juste magnifique et cela contraste avec les jours de mauvais temps (jour blanc, brouillard, vent, neige). Je suis le plus chanceux du monde tout seul sur le glacier pour admirer la beauté du paysage. »
Quel romantique ce grand rugbyman !

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En tout cas merci pour ces magnifiques photos : on ne s’en lasse pas ! Et MERCI à toute l’équipe : c’est du bon boulot les gars ! On aura une petite pensée pour vous maintenant lorsqu’on verra les minuscules phares des engins de damage tout là-haut sur la montagne !

 

Copyright © Jérôme Habauzit

Rédacteur : Franca Grassia

Ou avec vos identifiants 2 Alpes